“特朗普的计划将颠覆全球航运业”

　　来源：龙de船人

　　路透社3月8日报道，多位企业高管表示，美国总统特朗普旨在重振美国航运业的计划，可能为海运运营商带来巨额成本，引发全球供应链混乱，并“颠覆全球航运业”。

　　根据路透社2月27日获得的一份行政命令草案，美国计划对所有包含中国建造或中国籍船舶的船队征收美国港口停靠费、对中国产起重机征收关税，从而“为美国造船业的复兴”提供资金。根据草案内容，美国政府还将敦促盟友采取类似措施，否则将面临报复。

　　该草案未明确费用金额和计算方式，但可能会给包括瑞士地中海航运公司（MSC）、丹麦马士基（Maersk）、德国赫伯罗特公司（Hapag-Lloyd）和中国台湾长荣海运公司等在内的全球主要集装箱承运商，以及运输食品、燃料和汽车的船舶运营商造成巨大损失。

　　代表国际班轮航运业的世界航运理事会（WSC）指出，这一港口费用政策可能影响几乎所有停靠美国港口的船只，每年为美国消费者增加高达300亿美元的成本，并使美国出口产品的运输成本翻倍。

　　WSC首席执行官Joe Kramek表示：“政策制定者必须重新考虑这些破坏性提案，并寻求支持美国产业的替代解决方案。”

　　尽管特朗普计划的公开目标是重振美国低迷的造船业、并削弱中国在全球航运中的主导地位，但行业高管们的悲观预期表明，特朗普的这一利美政策可能带来与其目标相悖的后果。

　　班轮巨头日本海洋网联船务（Ocean Network Express，ONE）首席执行官Jeremy Nixon本周在加利福尼亚州长滩举行的标普全球TPM集装箱航运会议上表示，该计划是一个“曲线球”，可能对海运公司及其客户造成严重损害。

　　短期内，船东可能会减少在美国港口的停靠次数以规避费用。高管们警告，大量额外货物可能堵塞港口，导致进口商品更难到达零售商手中，同时美国制造商的出口商品也难以顺利装船发运。

　　此外，特朗普的计划可能迫使企业重新部署全球船队，将非中国建造的船舶集中服务于美国市场——这一调整可能耗费大量时间和资金。

　　全球最大的集装箱承运商MSC首席执行官Soren Toft在TPM会议上表示，为减轻影响，MSC可能会跳过加利福尼亚州奥克兰港等较小港口。奥克兰港是美国新鲜牛肉、乳制品和杏仁出口的重要门户。

　　航运高管们警告，此类举措可能导致美国大型港口超负荷运转，而小型港口则被边缘化，甚至可能重演疫情初期全球贸易流动受阻的局面。

　　美国东海岸最大的纽约和新泽西港负责人Beth Rooney表示：“我们和合作伙伴很难一次性消化如此巨大的货运量激增。”

　　MSC的Soren Toft在谈到与中国建造船舶相关的费用时表示：“如果出台法规，至少应具有前瞻性，而不是因我们过去未知的错误惩罚我们。”

　　与此同时，法国集装箱承运商达飞海运（CMA CGM）正在扩大旗下悬挂美国国旗的美国总统轮船公司（American President Lines，APL）船队，并探索在美国本土造船。达飞轮船与中远海运建立了船舶共享联盟，并以零售巨头沃尔玛（Walmart）为主要客户。达飞海运首席执行官Rodolphe Saadé在周五的采访中透露：“我们正与多家船厂洽谈，评估所需时间及成本。”

　　丹麦马士基（Maersk）则表示，目前评论新关税或费用为时过早，因为政策变化迅速且尚未最终确定。